Questa mattina, a Roma, al Museo nazionale delle arti del XXI secolo MAXXI, si è tenuto l'evento "Infrastruttura Ventisei - L'ultimo miglio del PNRR" cui hanno partecipato l’assessore Andrea Ragona, Diego Galiazzo e il dirigente alla mobilità Antonio Zotta.
Obiettivo della giornata era quello di fare il punto sui progetti PNRR in capo al MIT, evidenziando opportunità e criticità riscontrate nel Piano nazionale di Ripresa e Resilienza.

Per farlo sono stati selezionati quattro progetti tra quelli italiani: la rigenerazione di Tor Bella Monaca del Comune di Roma, il Pinqua Il Diamante di Begato della Regione Liguria, La ciclovia dell’acqua, Acquedotto Pugliese SpA e, come unica opera di infrastrutture per il trasporto rapido di massa, il sistema Smart padovano.
Nel corso della giornata, moderati da Manuela Perrone de il Sole 24 ore, sono intervenuti anche Raffaele Fitto, Vicepresidente esecutivo per la Coesione e le Riforme della Commissione Europea, Tommaso Foti, ministro per gli Affari europei, il PNRR e le politiche di coesione, Gaetano Manfredi, sindaco di Napoli, Stefano Donnarumma, Amministratore delegato di Ferrovie dello Stato Italiane, Davide Ciferri, Coordinatore dell’Unità di Missione PNRR del MIT.

La conclusione della giornata è stata affidata al Ministro Matteo Salvini.

Tra i temi principali dell’incontro c’è stato il raffronto tra i tempi dei lavori oggi nella cornice PNRR ed i lavori in passato, un elemento certamente complesso ma che ha portato importanti risultati sul piano dell’avanzamento delle opere in tutto il paese.

Durante il convegno il RUP Diego Galiazzo ha illustrato nel suo intervento lo stato di avanzamento del Sir2 e del Sir3, illustrando i dati principali dell’opera.
SIR 2 E SIR 3
KM di tracciato: 23,5 km totali previsti da PNRR sulle due linee - 15.7 km di linea realizzati
49 nuove fermate
15,5 km di nuove piste ciclabili
33 nuovi mezzi
3 officine
15 sottostazioni elettriche
2 nuovi depositi

SISTEMA SMART (SIR1 + SIR2 + SIR3)
35 km sulle 3 infrastrutture e sulle 8 linee
55 mezzi
Fino a 12.000 passeggeri/ora
Fino a 144.000 passeggeri/giorno
Circa 20 milioni di persone all’anno
Fino a 22 passaggi all’ora
Fino a 450 corse al giorno

PERSONE AL LAVORO
7 imprese coinvolte
80 subappalti in totale
197 subaffidamenti in totale
234 persone/giorno in media al lavoro nei cantieri
40 persone nello staff del Comune
12 persone staff APS Holding / stazione appaltante 
30 persone nello staff di altri enti

Dopo una spiegazione tecnica, nel suo intervento Diego Galiazzo ha evidenziato: ”Tra gli elementi sicuramente positivi della nostra sfida PNRR c’è la grossa e forte coesione che si è creata tra tutte le strutture e gli enti che stanno lavorando per questo progetto. Il sistema SMART è una grandissima sfida, forse la più grande che la città di Padova abbia affrontato, ma grazie alla sinergia costruita e all’obiettivo comune stiamo andando avanti rispettando i tempi previsti.”

"IL MIT ha ricevuto circa 40 miliardi dal PNRR, siamo in generale il quarto paese in Europa per finanziamenti e Padova solo per il tram ha ottenuto circa mezzo miliardo - ha detto l'assessore Ragona -. E’ un motivo di orgoglio essere qui: ci sono altre quattro realtà territoriali ma siamo l’unica che è intervenuta per parlare di trasporto rapido di massa. Il lavoro che stiamo facendo ci rende fieri così come ci rende fieri saperlo apprezzato a livello nazionale. Abbiamo chiesto molti sacrifici ai padovani in questi mesi, ma come dice anche il titolo di questo appuntamento siamo “all’ultimo miglio”. Mancano sette intensi mesi alla scadenza PNRR ma siamo quindi in dirittura d’arrivo con le opere, non solo il Sir3 che è praticamente concluso e nel 2026 sarà in funzione, ma anche con il Sir2 procediamo come da programma.”